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老板問：設(shè)備為什么老壞？我該怎么回答…
由于制造企業(yè)設(shè)備自動(dòng)化程度越來越高、逐步向智能化靠攏，加上疫情期間“用工難”問題加劇、即使工廠沒有訂單卻要支付工人薪酬等一系列問題倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，選擇升級自身設(shè)備替代更多人力。
設(shè)備自動(dòng)化提升也意味著配套管理必須提升。生產(chǎn)管理與設(shè)備管理存在原生矛盾，再加上很多企業(yè)對設(shè)備“只維修，不維護(hù)”，造成設(shè)備長期“帶病工作”，最后“罷工不干”。“生產(chǎn)的巨人，管理的矮子”局面長期困擾企業(yè)，設(shè)備維修率、損壞率長期處于高水平，直接導(dǎo)致每年支付的維修、備件、設(shè)備再購成本費(fèi)用居高不下。
01 “只維修，不維護(hù)”
“設(shè)備與生產(chǎn)同等重要”觀念應(yīng)被落實(shí)。很多企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀是“只維修，不維護(hù)”，常見的做法是等到設(shè)備損壞再排查故障及維修，缺少主動(dòng)性預(yù)防措施。
02未加強(qiáng)不同角色的溝通
未加強(qiáng)不同角色的溝通。維修部門與車間共同管理設(shè)備，車間是直接管理者，支配維修工、巡檢工的日常工作，維修部門起到協(xié)同輔助作用。但二者之間往往缺乏有效的一體化管控措施。
一方面，由于維修部門日常工作難體現(xiàn)價(jià)值，并不能直接以設(shè)備維修數(shù)量考核工作，工作積極性難提起來。另一方面，維修部門與車間溝通時(shí)會(huì)覺得存在壁壘，譬如維修人員提出設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過載、生產(chǎn)方式存在問題，這些若沒有得到車間的重視改正，久而久之雙方矛盾累積，容易釀成更大的問題。
03 生產(chǎn)與管理的原生矛盾如何化解？
生產(chǎn)與管理的原生矛盾如何化解？生產(chǎn)才是直接產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，設(shè)備管理通常要為生產(chǎn)讓路，因?yàn)槿绻髽I(yè)輕視設(shè)備維護(hù)，那么很多日常管理環(huán)節(jié)會(huì)遭到制約。如何讓日常點(diǎn)檢、維護(hù)保養(yǎng)和巡檢在內(nèi)的“一條龍”管理系統(tǒng)融入日常管理，才是減少設(shè)備突發(fā)事故的必由之路。
04 沒有形成“主動(dòng)預(yù)防”驗(yàn)收機(jī)制
沒有形成“主動(dòng)預(yù)防”驗(yàn)收機(jī)制。如何變“被動(dòng)維修”為“主動(dòng)預(yù)防”才是最重要的。
企業(yè)為了預(yù)防設(shè)備頻繁損壞，制定出越來越多的管理規(guī)章制度，例如每周定期維護(hù)保養(yǎng)等，但遵守的人寥寥無幾，成效難以驗(yàn)收，更別提形成績效體系。設(shè)備管理人員多“被動(dòng)”等待設(shè)備損壞，再維修換零件，很少分析設(shè)備出問題的頻率、背后 的原因，最終形成惡性循環(huán)。
05 全生命周期管理
未從長遠(yuǎn)規(guī)劃設(shè)備管理。設(shè)備多次損壞、維修會(huì)造成設(shè)備原有精度、機(jī)能、素質(zhì)降低，不利于設(shè)備全生命周期管理，這與企業(yè)管理者追求的以效益價(jià)值為導(dǎo)向是相悖的。
從長遠(yuǎn)來看，制造設(shè)備自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型趨勢已不可逆，如何提升管理能力、從粗放化管理轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理，驅(qū)動(dòng)設(shè)備逐步取得市場競爭優(yōu)勢成為企業(yè)的必經(jīng)之路。
設(shè)備管理的各類要素是什么？如何將設(shè)備管理理論從規(guī)劃設(shè)計(jì)落地到實(shí)際應(yīng)用中？如何用信息化方式減少故障、彌補(bǔ)缺陷,消除設(shè)備的事故損失和浪費(fèi)？不同設(shè)備規(guī)模的企業(yè)在管理中如何兼顧“技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理” ？
4月22日（本周三）下午14:00東信達(dá)將全面為您解析：【信息化視野下制造設(shè)備的全生命周期管理】。期待與您共同打造設(shè)備管理新生態(tài)。
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